{"id":5924,"date":"2026-05-18T01:35:50","date_gmt":"2026-05-17T23:35:50","guid":{"rendered":"https:\/\/lma\/index.php\/2026\/05\/18\/thon-rouge-quota-flotte-souverainete-halieutique\/"},"modified":"2026-05-29T00:53:40","modified_gmt":"2026-05-28T22:53:40","slug":"thon-rouge-quota-flotte-souverainete-halieutique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mezghena.org\/index.php\/2026\/05\/18\/thon-rouge-quota-flotte-souverainete-halieutique\/","title":{"rendered":"Thon rouge : quota, flotte et souverainet\u00e9 halieutique"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019augmentation du quota alg\u00e9rien de thon rouge ne suffit pas \u00e0 dire une puissance maritime. Elle oblige \u00e0 regarder qui p\u00eache, qui transforme, qui exporte, qui consomme et quelle part de la valeur reste dans le pays.<\/p>\n\n\n\n

Selon une d\u00e9claration rapport\u00e9e par l\u2019APS et reprise dans l\u2019archive r\u00e9dactionnelle du 16 mai 2026, la campagne alg\u00e9rienne de p\u00eache au thon rouge pour 2026 doit mobiliser 41 navires, dont sept construits localement. La m\u00eame source avance un quota national de 2465,28 tonnes, en hausse de plus de 400 tonnes par rapport \u00e0 2025. La campagne doit se prolonger jusqu\u2019au mois de juillet, apr\u00e8s validation du plan alg\u00e9rien par la Commission internationale pour la conservation des thonid\u00e9s de l\u2019Atlantique, l\u2019ICCAT. Ces \u00e9l\u00e9ments donnent une apparence de progression nette : plus de quota, plus de flotte, plus d\u2019encadrement, plus de recettes possibles.<\/p>\n\n\n\n

Mais une politique halieutique ne se juge pas seulement au tonnage autoris\u00e9. Elle se juge \u00e0 la mani\u00e8re dont une ressource rare, r\u00e9gul\u00e9e et internationalis\u00e9e est int\u00e9gr\u00e9e dans une \u00e9conomie nationale. Le thon rouge n\u2019est pas une p\u00eache ordinaire. C\u2019est une esp\u00e8ce \u00e0 forte valeur commerciale, soumise \u00e0 quotas, surveill\u00e9e par des m\u00e9canismes internationaux et capt\u00e9e par des circuits d\u2019exportation puissants. En clair : le droit de p\u00eacher ne vaut pas encore souverainet\u00e9. Il devient souverainet\u00e9 seulement si l\u2019\u00c9tat ma\u00eetrise la cha\u00eene qui relie la mer, les navires, les ports, la transformation, le march\u00e9 local, l\u2019exportation et la fiscalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Un quota n\u2019est pas une fili\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n

Le chiffre de 2465,28 tonnes peut \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 comme un succ\u00e8s. Il l\u2019est partiellement, si le quota est confirm\u00e9 dans les documents officiels de l\u2019ICCAT et si son augmentation correspond \u00e0 une reconnaissance de la capacit\u00e9 alg\u00e9rienne \u00e0 organiser la campagne. Mais un quota reste un droit d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la ressource. Il ne garantit ni la valeur ajout\u00e9e locale, ni l\u2019approvisionnement du march\u00e9 national, ni une meilleure situation pour les petits p\u00eacheurs.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019exp\u00e9rience des \u00e9conomies de rente montre une r\u00e8gle simple : une ressource peut enrichir des circuits sans renforcer le pays r\u00e9el. Elle peut produire des recettes en devises tout en laissant le march\u00e9 int\u00e9rieur d\u00e9pendant, les ports sous-\u00e9quip\u00e9s, les petits m\u00e9tiers marginalis\u00e9s et les consommateurs \u00e9loign\u00e9s d\u2019un produit capt\u00e9 par l\u2019exportation. Le danger n\u2019est pas th\u00e9orique. D\u00e8s qu\u2019une ressource maritime devient rentable, la question de sa r\u00e9partition se pose. Qui obtient les autorisations ? Qui poss\u00e8de les navires ? Qui supporte les co\u00fbts ? Qui vend ? Qui transforme ? Qui encaisse la marge finale ?<\/p>\n\n\n\n

La source initiale indique qu\u2019une partie du quota national serait attribu\u00e9e aux petites embarcations c\u00f4ti\u00e8res de type petit m\u00e9tier, avec l\u2019objectif affich\u00e9 d\u2019alimenter le march\u00e9 local. C\u2019est le point le plus important politiquement. Si cette part est r\u00e9elle, significative et contr\u00f4l\u00e9e, elle peut corriger une concentration de la fili\u00e8re autour des seuls acteurs capables d\u2019exporter. Si elle reste faible ou mal suivie, elle servira surtout de d\u00e9coration sociale autour d\u2019une rente maritime classique.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019exportation dit la valeur, pas la souverainet\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Le bilan rapport\u00e9 pour 2025 donne une indication utile : la flotte nationale aurait captur\u00e9 2043,27 tonnes de thon rouge vivant \u00e0 travers seize op\u00e9rations de p\u00eache, entre le 2 et le 30 juin 2025. L\u2019exportation de cette production aurait g\u00e9n\u00e9r\u00e9 11,8 millions de dollars, tandis que les redevances per\u00e7ues auraient d\u00e9pass\u00e9 105 millions de dinars. Ces chiffres, \u00e0 v\u00e9rifier dans les documents officiels, montrent que la fili\u00e8re produit d\u00e9j\u00e0 une valeur mesurable. Mais ils ne r\u00e9pondent pas \u00e0 la question centrale : o\u00f9 cette valeur se fixe-t-elle ?<\/p>\n\n\n\n

Exporter une ressource brute ou peu transform\u00e9e n\u2019a pas le m\u00eame sens qu\u2019organiser une fili\u00e8re compl\u00e8te. Dans le premier cas, le pays vend un acc\u00e8s \u00e0 sa mer et capte une partie de la valeur. Dans le second, il construit des emplois, des comp\u00e9tences, des ateliers, des capacit\u00e9s frigorifiques, des normes sanitaires, une transformation locale et un march\u00e9 national. La diff\u00e9rence est d\u00e9cisive. Elle s\u00e9pare une \u00e9conomie de pr\u00e9l\u00e8vement d\u2019une \u00e9conomie productive.<\/p>\n\n\n\n

Le thon rouge peut donc devenir une vitrine trompeuse. Les recettes d\u2019exportation rassurent. Les quotas donnent une impression de mont\u00e9e en puissance. Les navires construits localement sugg\u00e8rent une industrialisation maritime. Mais il faut regarder plus bas : chantiers navals, maintenance, \u00e9quipements, formation des \u00e9quipages, contr\u00f4le sanitaire, cha\u00eenes du froid, ports de d\u00e9barquement, tra\u00e7abilit\u00e9, acc\u00e8s des petits p\u00eacheurs, pr\u00e9sence sur les march\u00e9s alg\u00e9riens. C\u2019est l\u00e0 que se mesure la souverainet\u00e9, pas dans le seul communiqu\u00e9 de campagne.<\/p>\n\n\n\n

Les petits m\u00e9tiers comme test social<\/h2>\n\n\n\n

La mention des petites embarcations c\u00f4ti\u00e8res m\u00e9rite plus qu\u2019une note technique. Elle d\u00e9place le sujet. Elle oblige \u00e0 sortir d\u2019une lecture purement exportatrice. Les petits m\u00e9tiers ne disposent pas de la m\u00eame puissance financi\u00e8re, logistique et administrative que les grands op\u00e9rateurs. Ils vivent de marges plus \u00e9troites, d\u2019acc\u00e8s plus incertains \u00e0 la ressource, d\u2019une d\u00e9pendance plus forte aux ports, au carburant, aux \u00e9quipements et aux interm\u00e9diaires commerciaux.<\/p>\n\n\n\n

Leur attribuer une part du quota peut donc avoir deux sens oppos\u00e9s. Dans le meilleur cas, c\u2019est un d\u00e9but de d\u00e9mocratisation de la ressource : une partie du thon rouge revient aux p\u00eacheurs c\u00f4tiers et, par eux, au march\u00e9 local. Dans le pire cas, c\u2019est une concession symbolique qui ne modifie pas la structure de la fili\u00e8re. Tout d\u00e9pendra des volumes, des conditions d\u2019acc\u00e8s, du contr\u00f4le, de la capacit\u00e9 de d\u00e9barquement et de la commercialisation r\u00e9elle.<\/p>\n\n\n\n

Il faudra aussi \u00e9viter une illusion : le march\u00e9 local ne se nourrit pas par intention. Il se nourrit par circuits. Si le thon rouge destin\u00e9 au march\u00e9 national reste trop cher, trop rare, capt\u00e9 par des interm\u00e9diaires ou orient\u00e9 vers des niches, l\u2019effet social sera faible. Une politique alimentaire ne consiste pas seulement \u00e0 produire ou \u00e0 p\u00eacher. Elle consiste \u00e0 rendre disponible, accessible, contr\u00f4l\u00e9 et relativement stable ce qui est annonc\u00e9 comme ressource nationale.<\/p>\n\n\n\n

La mer comme \u00e9conomie politique<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019Alg\u00e9rie parle souvent de souverainet\u00e9 \u00e0 travers le bl\u00e9, l\u2019\u00e9nergie, les importations ou les r\u00e9serves de change. La mer reste parfois \u00e0 la marge de ce r\u00e9cit, comme si elle relevait d\u2019un secteur sp\u00e9cialis\u00e9. C\u2019est une erreur. La p\u00eache, les ports, les quotas, les navires, les exportations et les ressources halieutiques appartiennent pleinement \u00e0 l\u2019\u00e9conomie politique du pays.<\/p>\n\n\n\n

Le thon rouge r\u00e9v\u00e8le une contradiction famili\u00e8re : l\u2019\u00c9tat peut obtenir un droit de ressource, mais la soci\u00e9t\u00e9 ne b\u00e9n\u00e9ficie vraiment de ce droit que si la cha\u00eene productive est construite. Sinon, le pays gagne un quota, quelques recettes et un motif de communication, mais il ne gagne pas n\u00e9cessairement une souverainet\u00e9 alimentaire ou industrielle.<\/p>\n\n\n\n

Le point d\u00e9cisif sera donc moins la quantit\u00e9 p\u00each\u00e9e que l\u2019usage social et productif de cette quantit\u00e9. Si les 2465,28 tonnes annonc\u00e9es consolident une flotte mieux \u00e9quip\u00e9e, une transformation locale, une place r\u00e9elle pour les petits m\u00e9tiers et une pr\u00e9sence contr\u00f4l\u00e9e sur le march\u00e9 national, la campagne 2026 pourra marquer une \u00e9tape. Si elles ne font que gonfler les exportations et la communication sectorielle, elles resteront une rente de plus, pr\u00e9lev\u00e9e en mer au lieu d\u2019\u00eatre extraite du sous-sol.<\/p>\n\n\n\n

La souverainet\u00e9 halieutique ne commence pas au moment o\u00f9 le poisson est captur\u00e9. Elle commence quand la ressource cesse d\u2019\u00eatre un chiffre de campagne pour devenir une capacit\u00e9 collective.<\/p>\n\n\n\n

\n\n

Sources utilis\u00e9es<\/h2>\n\n\n